H26年製のzc32sに導入した。
吸気はHKSのサクションキット、排気はフジツボのオーソライズRで、それ以外はノーマルという仕様だ。

商品概要を読むとそれらしい事は書いてあるが、車両の設計段階で十分な能力は確保しているはずだろうし、半信半疑ではあった。
専用のハーネスを使うので取り付けは非常にイージーだ。ただし参考図がzc32のものでなく(K型エンジン？)、某自動車交流サイトの評価にもあるように、ハーネスが妙に長い。純正エアクリーナーなら長い分には良いが、社外エアクリキットでは配線処理に悩むだろう。
またキャパシタ本体をステーでバッテリ横に吊り下げる形なので、オイルキャッチタンク等を付けていると場所の取り合いになってしまう。

肝心の効果だが、出足のトルク感は体感できるレベルで上昇。絶対的なパワーアップは無いが、トルク向上によるレスポンスアップはほぼ全域で感じられる。エアコンONでも加速力が落ちず、これには驚いた。
また燃焼の改善によるものだろうか、アイドル状態の振動も低減が見られた。
燃費も条件は多少変わるが、夏季にも関わらず冬季並みの数値を出した。(夏:20.1 冬:20.6 JC08:14.8)

スイフトzc72s 6万キロにNGKプレミアムRXプラグへ交換後、しばらくして導入した。
プラグ交換も効果があったが(新品だから当然ではある)、IGキャパシタ導入で力強さが増した。