ルークス ML21Sに乗っていますが最近アクセルを踏んでも加速が弱く1テンポ遅れる感じでした。
整備手帳を調べてみると点火プラグを2万キロほど交換していない状態で早速プラグを購入しました
DIYで交換するとDENSOの1万キロ交換推奨の点火プラグがついておりかなり摩耗していました。
今回はDENSOよりもNGKの方がいいという口コミでこちらの点火プラグを使ってみました。
特に問題なくスムーズに交換終了しすぐ試走してみましたが体感できるほどのクルマのスムーズさで
定期的なメンテナンスの重要性を改めて理解しました。

デンソーイリジュームタフを３６０００km使って、このプラグと交換しました。CVTでなく４速オートマですが確かにチェンジアップのタイミングが早く・スムーズになりました。走りが軽くもなりましたが常からあまり関心が無い人なら体感できないかも知れません。でもそんな人はこのプラグを選択しないでしょうね。普通のプラグと交換したとすれば、更にはっきり体感できると思います。ただプラグの性能の違いだけで“クルマの突出した性能向上”が体感できるというのは基本的に無理でしょう。そう考えればこのプラグは素晴らしいと思います。デンソーでは同等品が無いようです。パテントの関係でしょうか。

前回プラグ交換してから10万キロ近く走行してましたので購入しました。
交換し直ぐに走行してみましたが、違いに驚き笑ってしまいました。　まず、エンジンの掛かりが非常に良くスタートボタンを押すと今までタイムラグがあったのが無くなりましたし、アイドリング時も安定してオイル交換した時のような感じです。後、エンジンの吹け上がりも良くアクセルレスポンスも良くなってます。
豆にプラグもチェックして交換するべきだと改めて思い知らされました。

お値段も安くて助かるのですが、箱の蓋が開いた状態で一本封筒内で裸の状態で届きました。
プチプチで側面はくるんであるのですが、底面と上面は覆われておらず、箱もテープ等でとまっていないので、その点改善して頂けるとより良いと思います。
プラグは繊細な部品ですので、ご配慮をよろしくお願い致します。

中古で購入した車両のノッキング症状が改善出来ないかと思い購入。交換後エンジン始動がスムーズになり、アイドリングも落ち着いた。
K6Aエンジンは気温が上がるとノッキングしやすくなるようなので、ノッキングについては様子見とし、カーボン蓄積予防で適宜エンジン洗浄剤を使用しながら整備予定。

今まで純正のイリジウムプラグを使用していました。
早めの交換にと取り外して焼け具合を確認したところやけ過ぎで電極が白っぽくなっていました。
デンソーからNGKのイリジウムRXプレミアムに交換しました。
エンジンがスムーズに回る用になりアイドリングも安定しています。

今まで他のイリジウムプラグを使っていましたが、カナリ着火性が良いと思います。番手を１つ上げましたがカブらずよく回るのでそう判断しました。燃費やパワーは若干良くなったようですが交換した効果かも？
値段が他とほぼ同じコスパは良いのでオススメです。

MH55ワゴンRの走行距離が4万km位で交換しました、純正でついていたイリジュウムIXプラグと交換して半年程たちますが、以前よりも若干（3～5％位）ですが燃費が向上しました、又発進時も多少スムーズになり交換して大正解でした。

前回交換から5万キロ走行したので同一プラグに交換。アイドリング時のエンジンの微妙な振動の改善やアクセルを開けた時のスムーズな吹け上がりが戻りました。やっぱりプラグは消耗品なので定期的な交換をした方が良いですね。

新車購入後3年経過したjb64ジムニー用に購入しました。NGKかデンソーで悩みましたが、こちらの商品が1番評判が良さそうだったので購入を決めました。燃費アップに期待します。