ハイエースに使用してます。0w-30なので、特に気にすることはないと思いますが、5000キロで交換してます。価格を維持してもらえると嬉しいですね。以前はプチプチ巻いて送ってもらいましたが、今回はプチプチなしでした。画像の通り凹みもなく、綺麗な状態で届きました。

６型ハイエースディーゼル用に購入。年間走行距離は50,000km、高速利用が多い。
4,000～5,000km毎にオイル&エレメントを同時交換してます。

既に３缶（60Ｌ）使用した感想ですが、オイル交換してから3,000km位でDPF作動までの距離数が落ち、アクセル（加速）も重くなる感じです。
オイル交換直後のDPF作動は350～380km、走行3,000km位では、300～320kmまで落ちます。

乗り方にもよると思いますが、私の所管では、高温に弱いのか高速域で長時間運転した後にへたりが早いように感じていますので、高速では80～90kmでトラックの後ろを走行し風圧を受けないように心がけていますが、時間の関係で毎回出来ているわけではありません。
コンスタントに4,000kmまで良いフィーリングを維持できれば星５個ですが、それなりに良いオイルだと思います。

余談ですが、車検時は出光のオイル（DL-1）を入れますが、DPF作動が400kmを超えます。
TAKUMIのオイルより固い印象ですが、試しに手持ちのオイルが終わったら出光のオイルで試してみたいと思っています。

デリカD5後期用に購入しました。
新車から1000㎞走行、今の車は1000㎞交換不要とかよく書いてありますが、長く乗るつもりなのでならし運転もしました。
コスパよくしたいので、はじめて自分で交換しました。
初期費用は、用品からの購入なので少しかかりましたが、ポイント考えると安く付くと思います。
１回≒6L　３回分　エレメント毎回交換考えても、１回￥5,000-程度の計算になりました。
交換後感想ですが、タクミオイル+ワコーズ（S-FV・S）あまり参考にならないかもしれません。
最初のオイルは新車のため三菱純正オイルと思われますが、全然違いました。
エンジン音がとても静かになり、走りも少しスムーズになったと思います、添加剤の影響もあると思いますが、こんなに違いを感じた事が無かったのでおどろきました。
ちょい乗りが多いので、０W-30にしましたが合ってると思います。
値段、性能、タクミオイル最高です、安く買える時にリピートします。

ハイエース5型にて、キャッスルDL1、５W３０から変更です。もちろん自分で交換です。
オイルフィルターも同時に交換しました。色、粘度等、見た目キャッスルと変わった様子はないです。
走行した感じは、毎回5000ｋｍぐらいでの交換ですが、いつもと変わらず交換した、とゆう印象です。
化学合成油との事なので、今後、違いを感じられれば良いオイルですね。

追記、その後何度か交換しました。交換時のオイルの状態は、サラサラですね。5000㎞前後毎、交換でも、しっかり汚れております。
フィーリングは、2000㎞走行前後で、エンジン音が少しうるさくなってきたかな？って感じです。
あくまでも個人のフィーリングです。20Ｌ缶×２で大体、7回交換できるので、使いきれば他のｵｲﾙに変更してみようかと思います。
尿素水の補給は、決まって1000㎞＝１Lぐらいです。特別DPFの動作が、増えた、減ったは分かりません。

0w-30と少しやわらかいのかなと心配でしたが非常にいいオイルです。吹け上がりもよく滑らかでグイグイ進みます。

今までエンジンかけてすぐや高速での加速時、カラカラ音が出ていたのですが、そこもオイルの周りがいいのか音が軽くなり滑らかな音に変わりました。　

驚いたのがDPFの頻度も激減したことです。
ここまで変化があり大切な作業車が調子良いことを感じられたのは感動しましたし、

10万キロ超えたハイエースが、高速走行、峠、渋滞が多い中、5000km走ってもまだまだ元気なオイルは初めてです。

モチュールやレスポ、ワコーズなどそこそこいい値段のオイルを入れていたのですが間違いなくTAKUMIオイルをリピートします。
心配だったやわらかい0w-30でも安心して使えるオイルです。

オイル交換はセルフで行っています。
10万km過ぎるまで純正オイルは部分合成ですが純正にこだわり使い続けていましたが純正の値上がりが大きく
11万からこちらのオイル(化学合成)を使いました。
単刀直入に言えばエンジン音、アクセルレスポンス等あきらかに変化があり、もっと早く使うべきでした。
サクラのようなコメントですが、それぐらい良かったです。
DPFは純正に比べて50km前後溜まるのが早いですが、焼く方が詰まり防止と思っているので逆に嬉しいです。
当方、年間2万〜2.5万km走行です。
周りのハイエース乗りでディーゼル乗りだけではなく.ガソリン車乗りも変化を感じてみんなこれ使ってます！笑
これからも良い物作り続けて下さい。

このオイルに変えて1年になります。
オイル自体はとてもサラサラしていて、柔らかすぎるのかとの不安もありましたがエンジンの調子は良い状態を保っています。
DLー1のオイルは種類が少なく、大手のカーショップでも全合成のオイルは置いていないところがほとんどで、半合成でも、オイル交換が、8000円くらいになってしまいます。車のオイル量が、5.5Lくらい入るので、4L缶を２缶買わなくてはならなくなるのでしょうがないのですが、このオイルだと３回は交換できるので、とてもコスパが良いです。品質と共に大満足しております。
また、ショップの対応も好感が持てるショップです。またなくなりそうになったら、再度購入する予定です。

クリーンディーゼルは、特にオイルが命と言われます。
このオイルは皆さんの評価を見るとかなりコスパが高いので購入しています。
私は評論家のような感性や感覚を持っていませんし、一台の車をかなり長く乗る方なので車歴も少ないです。
ただ感じていることは、スカイアクティブDオイルより、カラカラ音は少ないような気がします。
価格も少し安い。今現在2缶目を購入したのですが、このオイルよりもコスパが高いオイルが出なければ次もこれでしょう。
評価が今一つ少ないのは、粘度のバリエーションが他に無いからです。
発売されれば、是非試してみたい。5W-30もしくは5W-40、違いも分からないかもしれないけど、一応格好だけ！

クリーンディーゼル車2台所有しておりこちらの商品を2台共に使用しています。お値段と化学合成油と言うことで満足しております。エンジンのフィーリングも悪くありません。ただTAKUMIさんのクリーンディーゼル用のラインナップで100%合成油は0-30この商品のみなのでラインナップを増やして頂きたいです。クリーンディーゼル車はエンジンオイルに燃料が混ざる為どうしてもオイル粘度が柔らかくなって行く為冬場はともかく夏場はエンジン保護の観点から固い粘度の化学合成油を使用したく他社のメーカーの物を使用したりしています。出来ればTAKUMIさんの商品を使用したいので検討よろしくお願いします。

今まで　DL-1規格でいいオイルがなかなかなかったんで　純正のマツダのオイルを使ってましたが　たまたまネットで
TAKUMIを見つけ　値段につられ　使ってみようとおもい購入しました
いいオイルだと思います　現在　約210000㌔近く走ってますが　新車の頃と比べると回らないエンジンになってきてましたが　昨日オイル入れ替えて　本日若干ひっぱってみました　違いを知るには回さんとね　
いい感じに回転上がりました　少しエンジン音も軽やかです　20L使い切りますが　リピートすると思います
早く出会いたかっです　娘の車にも　使ってやりたいと思います