マツダのビアンテは標準装備のバッテリーがN55ですがこちらのバッテリーは価格が安かったのでワンランクグレードアップしたN65を購入してみました。
取り付けるのが楽しみです。

購入店舗は、アットマーク@です。
パナソニックのアイドリングストップ用のN65-CR（Ｌ端子）バッテリーを13800円位で買いました。
取り付けた車両は、ホンダのフィットです。
ホンダ車は、メンテナンススペースが少ない。また、旧バッテリー（ホンダ純正）はバッテリーに持ち手が無いため、引き上げる事に苦労した。
購入したバッテリーには持ち手もあって、容易に持ち上げ可能です。
やはり、持ち手付きを買って正解でした。
バッテリー取り替え後も、エンジンもすぐにかかりました。
アイドリングストップ機能も復活です。

N55バッテリー装着の車両で少し弱ってきた感じだったので、探してたことろパナソニックでサークラN65という代替えバッテリーを見つけ購入しました。性能アップされたバッテリーでエンジンのかかりが抜群に良くなりました。それにアイドリングストップも反応良くなりました。パナソニックはもう一つ上のカオスがありますが、サークラでも問題無く、とても満足してます。是非お勧めします。

ジェイド後期ガソリンRSに使用しました。昨年価格優先でVARTAのN70でバッテリー交換をしたのですが、相性が悪いのかアイスト時間が短かったり動作がおかしいので国産ブランドに戻しました。「サークラ」は「カオス」より価格差が少ないし、品切れになりやすいみたいですが、アイドリングストップが改善しました・・

2013年式 フィットGK5 RS
4年半前にはカオスを購入して装着していました。今回もアイドリングストップが効かなくなったのを合図に購入を検討。カオスが旧型番になっていたのでサークラを購入しました。
本日、無事に装着、これから春を迎えるので通勤、ドライブに安心して出かけられます！

二つバッテリーを搭載しているタイプのCWプレマシーのメインとして交換しました。前のカオスPro N-55が6年目で交換時期になり、プレマシーも10年経過し車の買換え時期もそろそろだという事で、パナソニック製の価格重視なサークラを選ぶことにしました。コスパが良く満足しています。

安いアイドリングストップバッテリーを使用していましたが3年程度しかもたなかったことがあり、信頼性のあるパナソニックに交換したところ寿命が伸びました。
アイドリングストップからの始動も早くなったと思います。

2019年製フィット4WD用に買いました。
信頼のパナソニック製、上に取っても付いていて、10分ほどで作業終了。
バックアップ無しで何も問題なし。
半年ぶりにアイドリングストップ再開。めでたしめでたし。

ソリオバンテッドアイスト仕様、6年バッテリートラブルは無かったですが今後を考え取替。装着されていたN-55も販売されてますがN-N65/CRにしました。性能の実感は在りませんが長持ちに期待です。

ソリオ(アイドリングストップ車) MA15S のバッテリーが上がり、車購入から7年過ぎたのでバッテリーの寿命と考え交換することにしました。購入後半年以上経ちましたが問題無く使用できています。