オイル排出時には「H-001　オイルコック・ジョイント　ストレート型」に透明なゴムホースを付けて使用（延長アダプターを装着しなくても，エレメントやオイルパンに接触することはありませんでした）。通常は排出口にゴミ付着防止のため「EZオイルチェンジャーキャップEZ-106用」で蓋をしています。
ドレンに接地する面にゴムパッキンが埋め込まれています。そのためドレンパッキンは不要かな？と思って直に装着してしまいました。そうしたところ，オイルがジワジワに滲み出してきてしまいました。そのためいったんEZバルブを取り外し，ドレンパッキンを間にかませて再度取付けました。オイルの滲みは止まりました（いったんオイルを排出する必要がありましたが，EZバルブのおかげで楽に抜き取りが出来ました）。
こうしたミスをする人はいないと思いますが，装着の際はドレンパッキンをかませることをお忘れなく。
心配していた排出するオイルの量ですが，思っていた以上に廃油がどんどん流れて，時間を取られることなくオイル交換が出来ます。風で飛び散ったりせず，周辺を汚さずオイル交換が出来ます。お勧めですよ。

以前バイク用に他社製の類似品をつけた事があります。今回購入時にもそちらの製品とどちらにするか悩んだのですが、EZバルブの方がコンパクトかつシンプルなので購入することにしました。想像通りで満足です。選択時のもう一つのポイントは、EZバルブはコックの位置が締め付けた時にどこに来るかがわからないのでオイルパンの形状を気にしておく必要があると言う点です。つっかえそうな場合はオプションパーツで対応しますが、他社製の場合はコックとボルトが別々なので融通が利きます。私的には今後新しい車両用に購入する場合、EZバルブを優先的に考えていきたいと思います。

HH6アクティバンにて延長アダプターA-106追加で装着しました。
取説注意事項熟知し取付ましたが、オイルパンとアダプター間でオイル漏れ有り。原因はオイルパンの下部凸部分がアダプター六角部分に接触により締めが甘く漏れておりました。延長アダプターAL-106を追加発注し取付交換し、やっと漏れがおさまりました。

整備士としての経験ですが、HH5やHH6のアクティバンとバモスはオイルパンが同じですが、確実な取付としては、延長アダプターA-106よりAL-106をバモス＆アクティバン＆ホビオの各車輌へオススメします。

n-WGN、JH1NAに使用。事前にN-BOXではアダプターが必要との情報を見たので、同時購入しました。形状からしてアダプターは必要だと思われます。オイルフィルターが近いので、締め込みに力が入らないのと引っ掛かりが少なく、工具も入り難いので、取り付けはリフトアップが良いと思います。コック位置が気に入りませんが、次の交換が楽しみです。

オイル交換が楽にできるようになった。
取り付けは簡単なようにみえるが、
狭い空間で、レバーの位置などは、
レンチがかけられないので、
わりと大変。
車によっては、ワッシャーかまさないと、
レバーが奥にかくれるなどありそう。
L字のアダプターは自由に調整できて便利。

オイル交換に併せて今回購入しました。これまでドレンボルトを開け締めする度に締め過ぎていないか？次回交換時に緩めることが出来るのか？などから解放されたと思います。あと…コック出口がゴミや泥等で詰まりが発生しないか心配はある。

自分の仕事の車用に購入しましたが、離れている家族の車のメンテナンス等を頼まれる際に工具を持たずともオイル交換ができる優れものです。一度つけてしまえばあとはコックをひねるだけ。自分の触る機会のある車はすべて付けます。

商品自体は問題なく取り付けができました。今のところオイル漏れはありません。説明書通りの取り付けをしないといけないので注意が必要です。耐久性は分かりません。次回のオイル交換まで待ってくれればありがたいです。

デリカd5（3DA-CV1W）に取り付けました。全く問題ありませんでした。バルブのレバーも上側に来ました。エンジンオイルを少し入れすぎましたが、ちょっと抜きも簡単にできでとても良いです。

NBOXJF1に取り付けました。とても便利になりましたが、アダプターが必要なのと、レバーを上向き付けるには調整が必要です。後、別売りのキャップはゴミ、砂も入らないので良いと思います。